Vadik

2Seoul: Слушай если не в напряг сделай эксперимент:
Разгонись где-нить до 100-120 км/ч, после интенсивно но не юзом тормози (появиться вибрация когда стрелка спидометра опустится до 80) и когда на спидометре будет 40 дожми педаль до упора.
Мне интересно удасться ли после нагрева тормозного диска колёса поставить в юз, если да то тогда этот комплект расходников точно лучше. На стандартных дисках такого точно не получить.

Теперь всем:
До меня дошло откуда берётся вибрация при торможении. Все дело в конструкции ступицы у зубил и всех остальных машин торм. диски точёные и крепятся прямо на ступицу, и в этом же месте крепится колесо, а у нас к ступице крепится аллюминиевый барабан, а к нему тормозной диск и колёсный. Усекаете разницу? если в литье этого барабана есть небольшая не точность параллельности фланца ступицы и фланца крепления торм диска то и будет эта самая мелкая достающая вибрация, потому как тормозной диск примет форму барабана (он жестче)