1997г.
27771 заменил: подшипник 256907 (родной) ступицы левого переднего колеса; шаровую опору левой стойки (родную). Ремонт крана отопителя.
Кран отопителя. Мудохался с ним долго. Сначала не мог располовинить корпус. Полагал, что сковырну рант и он раскроется. Ан нет! Кромки оказались отогнутыми в противоположные стороны, а сам рант наплавлен. Пришлось аккуратно распилить. Что внутри? Ось в заслонке – пластмассовом секторе, проворачивается, т.к. геометрия отверстия нарушена из-за трещины. Отверстие оси в корпусе тоже деформировано, резиновые уплотнители разрушены (почему и утекал «тосол»).
Заслонку сделал из дюраля. Пришлось повозиться, т.к. толщина её не одинакова, где осевое отверстие - больше. Заменил ось – точил заново. Отверстие в корпусе поправил развёрткой, а уплотнители отрезал от силиконового кембрика.
Половинки корпуса, предварительно промазанные в стыке герметиком, стянул винтами М3 через просверленные отверстия в ранте, а вворачивал их в дублёра ранта, выпиленного по контуру лобзиком из 5 мм. гетинакса.
28598 не гаснет контрольная лампа заряда аккумулятора.
пригорание контактов реле РС-702.
29369 заменил тормозные колодки задних колёс; капитально – восстановительный ремонт глушителя.
Глушитель. При первом ремонте, когда заваривались трещины торца и выходного патрубка, было выявлено, что глушитель на новой машине оказался б/у. Теперь же предстоял серьёзный ремонт – корпус прогорел в нескольких местах, и хомуты с асбестом ставить было уже невозможно. На соседней улице работал автогенщик. Я к нему.
– Дядь Миш, сделать сможешь?
-- Сейчас космические корабли человек научился делать, а у тебя – глушитель.
Между тем «на огонёк» собрались любопытные. Посыпались реплики. Некоторые такие напористые, словно «оратор» лично сделал сотню-другую глушаков. Но когда оболочку вскрыли, а нутро оказалось пустым, вопрос к публике, как перегородки делать, остался без ответа. «На авось», изготовили две. Прожгли несколько отверстий. Согнули корпус из свежего металла, а торцы оставили от старого – на них крючки для подвески.
Водрузил я это на место и запустил двигатель. Чувствую, мотор задавлен. Снимаю и на доработку. Прожгли ещё несколько отверстий. На этот раз угадали.
29414 заменил: шланг обогрева карбюратора; левую лампу стоп-сигнала.
30059 заменил фильтр и масло двигателя.
30465 разрушение дюрита «блок-термостат» (первого).
Причина – масло из-под бензонасоса. Любопытно, что трещины были такие ветвистые, словно это не резина, а стекло.
30536 полная замена «тосола».
31696 регулировка зазора клапанов.
______________
32196\4425 / 292 / 6,6
|