У восьмерочной балки есть существенный недостаток по сравнению со штатной. Крепление аммортизатора в штатной чез болт и сайлентблок надетый на штифт торчащий из балки. Когда приходится все это дело снимать, а сайлетблок не слазит, то тогда его просто высверливаешь, снимаешь аммортизатор,а остальное скручиваешь газовым ключем. А в 2108, бол вставлен насквозь через обжимной кронштейн квадратной формы. Так вот если ты этот болт по какой-либо причине не сможешь выкрутить, ты поимеешь столько гемора с извлечением заднего аммортизатора, что никакой восьмерочной балки тебе незахочется. Откудова знаю?... Когда покупал детали от ходовой 2108 для ЗДТ, мне отдали заднюю балку с аммортизаторами в сборе, поскольку мне надо были только оси задних колес я их снял, думал балку подразобрать и заиспользовать в будущем, так поимел кучу гемора с извлечением одного из аммо из такого кранштейна, так и выкинул в зборе, всю перекурочееную балку, а все началось с того что я обломал шляпу крепежного болта под корень. Так что Если всеже поставишь следи чтоб никакой соли в соединение не попадало, а по началу промаж все хорошей смазкой.
__________________
Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i.
Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).
|