Цитата:
Сообщение от Leonsev
Ну и в СссР не паяли ( хоть и медные были ) , разве шо какой " левша " местный на автобазе  Сейчас даже на ВАЗах отдельные катушки стоят , а ВЫ тута всё о проводах , нет чтоб схемку сваять , как на трамплёр сделать приблуду под индивидуальные катушки ! |
Индивидуальные катушки на каждый цилиндр это не так хорошо как кажется. Установленные прямо на свече, они нехило греются от двигателя, а более толстый обмоточный провод с более надежной изоляцией там на применишь, возрастают габариты. Все владельцы Рено с такой системой уже считают, что подтраивание - фишка их машин. Искре все равно, чем она распределяется по цилиндрам, , она пробивает любой ненадежный контакт в бегунке. Недостаток трамблера только в неоптимальности и плохой воспроизводимости характеристик УОЗ. Есть много иномарок, Опель, Мазда например, где УОЗом рулит компьютер, а искру раздает обычный трамблер