За прошедшие две недели было сделано не всё, но и не мало:
- знакомый начальник инструментального цеха впрессовал латуньковую втулку в разборной ЭБН, который я взял у AnRo. Теперь он работает тише и главное увереннее для меня!
- куплен и инсталлирован семи-лопастной вентилятор на 110 Вт (а в УкрАвто уже предлагают укороченный под видом Завод!
). В моём 40Вт выскочило кольцо, прижимавшее втулку - лежит теперь как резерв пружинок и щеток.
- самолично притерты клапана, прошлифована плоскость ГБЦ (60грн), мотористом-кумом все это на СТО "Волосатики" вымыто. Собирали вместе с 9-ти летним сыном дома. Методично и не спеша.
- ГБЦ прикручена к двигателю с соблюдением последовательности и моментов затяжки (динометрический ключ был мне подарен женой на День Рождения за полгода до покупки Таврии).
- установлен в сборе впускной коллектор с форсунками и ресивером. Судя по геморою и поцарапанным при этом рукам - теперь у меня под капотом иномарка!
Надо или докупить побольше зелёнки, или набор маленьких головок с воротками, карданчиками, гибкими валами и т.п.
- во время многочисленных поПЫТОК вставить резинку печки и инже-проводки были окончательно содраны руки, а она так и не захотела стать на место даже после доработки её ножницами - видимо в моторном щите разные отверстия под карб и инж. Кстати, все-таки предстоит снимать торпеду, т.к. в моём моторном щите нет третьего болта крепления ЭБУ - придется сверлить.
- перебран мотор-редуктор переднего дворника (не было большой скорости) - выпал фиксатор щеточной пружинки. Проточил коллектор, в пятницу заменю подшипник.
- снята печка. Буду делать из двух одну: до меня были отломаны уши с водительской половинки; сломалась большая заслонка (выброшу все три); обклею внутри и снаружи теплоизолятором, тем самым подготовлю к установки кондиционера. Нужно оподшипниковать двигатель печки и заменить пружинки щеток на более мягкие - за 25 тыс. сильно (на 1мм) износился коллектор.
- заменил подшипники и сальник заднего правого колеса.
Еще нужно пробросить проводку к ЭБН, закрепить сам ЭБН и склеить из двух резинок одну для проводки Микаса.
А также купить масло и фильтр в двигатель, датчик температуры для приборки (скрутился при снятии), заменить левый тормозной суппорт и пыльник наружного ШРУСа.
Вот примерно когда я узнаю как шепчет мой инжекторный двигатель. После этого можно будет покупать страховку и искать где нормально отбалансировать колесики.
Эх, мне бы свой лазерный стенд для развала-схождения сделать...
П.С. Добавил в
пост цифры, в которые встает мне инжектор. Итого на сегодня
4662 грн. без некоторых мелочей. Не мало по деньге, однако, но очень красиво под капотом. Теперь знаю про что в народе говорят: "Любо-дорого смотреть".