[гаврюха]

проблема здесь комплексная. Впускной коллектор, карб, система зажигания. От коллектора уже мало чего добьёшься, с карбом можно повозиться и т д. Почему средние свечи в основном при понижении температуры работают скверно? Нет единой оценки этого трабла. А отсюда и нет выработанного способа борьбы с этим недугом. При пуске мотора 2-й и 3-й цил.работают на более богатой смеси, с этим вроде бы все согласны. При малом (по времени) прогреве в тёплое время и более или менее больших пробегах свечи успевают самоочиститься и мы не замечаем проблемы. Но низкие температуры заставляют прогревать мотор значительно дольше, хуже смесеобразование в карбе, больше и нагара, а посему через короткое время сажа и плохо распылённое топливо просто шунтирует свечу и пошло троение. Мотор прогрелся, поддали газку и троение ушло из-за того, что бензин испаряется уже хорошо, свеча становится сухой от бензина, сажа пока ещё не оказывает сильного влияния на работу свечи. Но очень скоро для плохой работы цилиндра будет достаточно и одного супер-слоя сажи. Для нормальной работы свечу надо чистить, а то и менять. Выход? 1-й.- Почти каждый день средние свечи чистить. 2-й –Карб отрегулировать, 3- й –???, 4-й -??? Я бы тоже хотел знать. Как борюсь с этим явлением в холода? Запуск с пусковым и сразу же убираю подсос и держу ногу на «гашетке». Карб и зажигание отрегулированы так, что могу через минуту трогаться без подсоса даже в мороз. Сторонник прогрева авто в движении и противник прогрева на подсосе, ИМХО именно он нашими же руками в этот момент готовит не ту смесь в карбе для средних цилиндров (крайние страдают меньше). И всё же такие меры всё равно не панацея, но помогают существенно. Критику принимаю, но взамен предложите что нибудь…