Цитата:
Сообщение от Zznel
Слава, Много почитал о МПСЗ и примерно понимаю логику его работы и преимущества. У меня ВАЗ-21074 2003 г.в. карб. 1.6 БСЗ. Вот думаю приобрести МПСЗ Но не могу определится с вариантом. 
По идее самый простой это 1-й, так как есть штатно комутатор и ДХ, но в перспективе хочется избавиться от трамблера, а с 1-м вариантом это не возможно. Цена первого варианта - 700 грн баз трамба радует.
Лучшим считают 4-й вариант, но чем он отличается от 3-го с "модулем"? Ведь третий вадиант всего с одним дпкв, можно под тамблер, можно и под модуль. Цена 900 грн . В перспективе + модуль, - трамблер. То есть самый универсальный вариант. Рассуждаю со стороны владельца 7-й "класики".
На скоько я понимаю - 1,2,4 варианты что железо что софт твои, а 3й вариант железо Мая а софт твой.
Что можешь посоветовать на мое авто? |
для классики выбор стоит между 1 и 3 вариантом,
1 вар ,ну думаю тут все понятно
по 3 вар, от заточен под один датчик коленвала и шкив 60-2, от инжевой классики, в этом варианте используеться ПО мая, а аппаратная реализация полностью моя
исполнение 3 вар, идет в трех вариациях
под трамблерную раздачю(900)
под два комутатора и счетверенную катушку(1250)
под модуль зажигания(1350)