Цитата:
Сообщение от superpriz
Пусть не тянет, ГДЕ доказательства что в ГБЦ и БЦ разное давление?,и если оно разное то почему ДДМ в копейке стоит вблоке,а в восмёрке в головке.
|
Вы когда нибудь запускали двигатель с открытой крышкой головы?
1. Диаметр выходящего трубопровода из масляного насоса с внутренним зацеплением шестерен Ду 15. Насос сам по себе (как для примера посмотрите принцип работы здесь:
http://vaterpass.com.ua/catalog/shes...ee-zaceplenie/ ) может создать до 200 атмасфер давления, поэтому и установлен предклапан срабатывающий макс. на 7кг.
Этот диаметр распределяет давление внутри блока - 5 отв диаметром 6 мм (посчитайте площадь сечения) на вкладыши коленвала, от них масло идет к вкладышам шатунов и на выход через зазоры.
Теперь самое элементарное
. Диаметр входа в головку (диметр отверстия жиклера - 1-1,5мм. Далее он переходит в диаметр 4мм - Вопрос на сколько упало давление при переходе сечений 1мм и 4мм ( пересчитайте площади сечений если Вы так знаете гидравлику). Далее через этот диметр (допустим нет потерь давления) заходит в ось коромысет, где выходящие - 3 отв. диаметр 3,5-4мм на шейки распред вала и 8 отв. диаметр 2-2,5мм на коромысла.
сложите площади отверстий протоков.
Да масло выходит не свободно, но если вам приходилось проверять (а я имел такую возможность
) работу жиклера на подачу масла стартером, то струя в потолок (ну в общем действительно потом смешно над собственной глупостью, можно было одеть шланг и направить в обратку в картер), а с головкой при снятой крышке,через зазоры в шейках просто стекает.
По поводу восмерки, в каком именно месте в голове установлен датчик?
Так что включите мозги и пользуясь знаниями посчитайте гидравлические расходы. Давление к сожалению с расходами в гидравлике напрямую не увязывается. Есть только экспериментальные данные.
Удачи!