Далее
Установил кнопочку принудиловки, запитал карлсона через реле, предохранитель, и замок зажигания. Принудиловка включается только при включенном зажигании, выключается - только при холодном двигателе (термодатчик), не зависимо от положения ключа.
В конце лета заглох и с тех пор пытался найти гармонию между семьей, финансами, автомобилем, обстоятельствами и ленью. В результате длительного медитативного поиска, танцев с шаманским бубном, матерей всех создателей данного транспортного средства и не без помощи великого русского языка автомобиль приведен в исправное состояние.
Сделано:
- замена коммутатора;
- замена ДХ;
- замена ВВ проводов на силиконовые (типа вынужденный тюнинг)
- замена свечек (Brisk на Brisk);
- замена патрубков системы охлаждения (диам. 40 мм);
- замена тройника;
- замена тосола;
- перебрал и почистил трамблер;
- перебрал и почистил бензонасос;
- заменил крышку трамблера и бегунок.
Результат:
- искра на выходе из катушки появилась, причем нехилая такая искра (прошибает около 10 -12 мм зазор), был приятно удивлен (раньше искра была как в пъезо зажигалке);
- после ручной подкачки топлива, с высунутым подсосом и севшим аккумулятором завелась с полоборота!!!! после 3 (трех) месячного стояния.
Планирую заменить ремень ГРМ (старый стал Уже на 30%) и устроить проверку тормозной системы с пристрастием :twisted:
|