Voytik

газовый мозг об оборотах двигателя знает по сигналу оборотов двигателя. это обычно тотже проводок что идет на тахометр. либо с катушки зажигания.

оборотами ХХ газомог не заведует и управлять не может. он только качество смеси (газовой) может подстраивать.
а количеством смеси и далее управляет ЭСУД. по средствам своего РХХ около дроссельной заслонки.

датчик температуры надо поставить. без него это не езда.
а езда на холодном редукторе это вот ваши 20 литров на сотню. плюс скоро придется покупать ремкомплект к редуктору. а они бывают весьма не дешевыми.

cut off чтоб не мешал переключаться нужно тогда выставить на не так мало шагов. если норма припустим 80, то для отсечки поставить 40-50.

настройка и редуктора, и соответсвие обьему движка смесителя, это всё важно.
в идеале это когда редуктор и смеситель так настроены и подобраны что в их работу (на всех оборотах!) не нужно вмешиваться постоянной подстройкой дозатора (актуатора).
актуатором газомозг должен лишь слегка подправлять. то что сдвинулось изза поменявшейся погоды, забитости фильтра, качества газа, стиля езды.
а если ему придется постоянно исправлять нифига не настроеный редуктор, то он во-первых быстро запарится это делать и быстро износится сам актуатор, во-вторых он физически не способен так быстро реагировать тем актуатором туда-сюда его ганять, от одного края к другому.
тоесть чем больше ему приходится дёргаться тем больше будет расход и тупизм движка. ибо он попросту не успевает корректировать последствия резко нажимаемой педали газа и такие же быстрые скачки неадекватности выброса газа ненастроенного редуктора.

кстати актуатор как установлен в пространстве?
если моторчиком не вертикально вверх то ему и так придет довольно скорый капец.