Превед первый нежданчик. Сегодня утром, после четырехдневного простоя отказалась заводиться. После стандартных пол-оборота стартера схватила, секунду поурчала и заглохла. Завелась только после 10-ти секундного маслания стартером и подгазовкой.
Первое, что пришло на ум - страшилки относительно ресурса трехгоршкового двигателя (первый признак потери компрессии - затрудненный запуск на холодную).
Ходу на СТО, мерять компрессию, затем в "хозтовары" за бечевкой и мылом
На СТО для проверки компрессии естественно выкрутили свечи (ну и сложная это процедура, учитывая конструкцию системы зажигания - катушка надевается непосредственно на свечу). В процессе снятия свеч очередное предынфарктное: первый цилиндр категорически не хотел отдавать свечку, выражение лица мастера красноречиво сигналило о том, что здравствуй еще один трабл. Таки потихоньку, но выкрутилась. Осмотр свечей вызвал радость - они родные, за все время жизни машины не выкручивались, отсюда и проблема с демонтажем ввиду "прикипания". Дальше еще лучше - износ. На всех свечках рабочая поверхность центрального электрода имеет шарообразную, вместо положенной плоской, форму. Зазоры в следствии выработки огромные (на картинке не так ярко видно, вживую краше). На втором цилиндре следы пробоя изоляции центрального электрода.
Если бы предыдущий хозяин следил за собой так же, как за машиной, давно помер бы наверное. Его заверения "все вовремя, все в срок" на фоне незамены свечей за 5 лет эксплуатации не могут не подкупать своей искренностью
Диареи тебе в маршрутке, "милый друг".
Куплен был комплект свечей NGK и успешно водворен на место.
Ну и то, ради чего все изначально затевалось - проверка компресси. Ура! 12-12-12!!!
Ай эм хеппи расставшись со 140 грн (свечи 3*30грн + работа 50) укатил со станции обслуживания.
Отдельный респект и уважуха Диме ак
Бакс. Без него процедура обошлась бы много дороже.