[blgorka]

ладно, если тему нужно продолжить то:
от того есть в фильтре масло или нет - насосу пофиг. В картере где стоит насос - оно есть хоть так хоть сяк. Ему есть что качать и никаких воздушных пробок. Когда вы 1ый раз запускаете мотор, насос крутится одинакого, хоть пустой фильтр, хоть полный, хоть есть масло, хоть нет - он механический и зависит от оборотов двигателя. Но когда масло доходит до фильтра, то сухой фильтрующий элемент продавливается не сразу. Давление (между насосом и фильтром) немного возрастает и после этого он таки продавливается. Споры здесь из-за этих долей секунды, которые нужны на продавливание сухой бумаги. Это все фигня, т.к. после того как вы 10мин назад слили старое масло, оно все-равно еще осталось там где нужно, поэтому эти долисекунды трущиеся детали все-равно в смазке. Запуск холодного мотора после стоянки ночью - в 100 раз вреднее чем запуск с сухим фильтром после того как вы 10мин. назад слили старое масло. Тут можно еще подумать о деформации фильтрующего элемента, если его сухим пытаться сразу большим давлением продавливать, густым маслом, но это из серии этих же долей секунд... Ну а уплотнительное кольцо надо смазывать перед вкручиванием полюбому, тут наверное спорить не будет никто. Но я всегда заполняю фильтр на половину перед вкручиванием, не вижу в этом ничего сложного и ничего из него не вытекает при вкручивании.