как я уже говорил
есть несколько режимов
1. аццкий маросс -30 -20
печка на максимум вентилятор на максимум
но врядли это поможет возле низких границ температур
2. нормальный маросс -20 -5
печка на максимум вент на 2й скорости а при прогреве хватит и 1й
3. -5 +5
печка на максимум
вент на 1й-2й скорости зависит от температуры и осадков
в этих трех режимах вент всегда включен это обязательное условие для удаление влаги из салона
4. погода без осадков +5 +25
возможно небольшое запотевание стекол на нижней границе температур
понадобится небольшая вентиляция на светофорах и при стоянке
а также небольшой подогрев воздуха
5. тоже но при дожде
вент на 2й 3й скорости
причем главное тут уже не температура а удаление влаги из салона дабы стекла не потели
6. аццкая жара +25 и выше
вент работает на обдув тела на светофорах на 1й -2й скорости
но это еще не все
это указано для режимов городской езды те средняя скорость 30-50
на больших скоростях в силу вступает естественный продув салона набегающим воздухом
тут возможно твой контроллер впадет в ступор
ибо тут иногда нужно выключить вент а иногда обогревом побаловаться
но и это еще не все
все очень сильно зависит от того заделаны ли дыры в дверях или нет
вот я например у себя двери полностью заделал так я забыл что такое обогрев заднего стекла, еще не разу не включал после заделки (до заделки в дождь оно было по умолчанию запотевшим в 0)
так что тебе еще нужно подумать над тем как обеспечить правильную! рециркуляцию воздуха в салоне
а еще есть режим езды поздней ночью или ранним утром в затуманеной месности (низинах)
тогда даже при + лучше печку включить дабы стекла не запотевали не только с нутри но и с наружи
а еще очень сильно все зависит от того работает ли центральный воздуховод или воздух пущен на стекла
а еще при низких температураз выровнять температуру в салоне врядли удастся
те возле водителя будет жарко а задним пасажирам холодно