Показать сообщение отдельно
Старый 12.04.2012, 20:57   #39
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Сделайте вот так, думаю что забудете о проблемах.

Транзистор Q2 обеспечивает эффективный разряд емкости затвора. Частоту без проблем можно повысить до 16...20кГц. В качестве обратного диода лучше всего применить диодную сборку Шоттки из компьютерного БП, что и отражено на схеме, ей тоже необходим радиатор. Резистор R1 должен быть расположен как можно ближе к затвору.

З.Ы. Схема имеет существенный недостаток, отсутствие защиты от КЗ. Для добавления этой фичи необходим еще один маломощный биполярный транзистор. Но вообще, лучше было бы немного изменить проводку авто и применить N-канальный полевик в цепи минусового повода. Это дает массу преимуществ:
1. Выбор транзисторов значительно шире, параметры лучше.
2. Схема не выходит из строя при КЗ проводки даже без защиты.
3. Драйвер упрощается.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 12.04.2012 в 21:41.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием