Цитата:
|
Сообщение от Zlobster
Если я правильно понял вакуумное или "электронное" управление в редукторе выполняет роль обычного клапана?
|
Так точно.
Цитата:
|
Сообщение от Zlobster
а разве не наоборот? Чем больше тапку в пол, тем больше лутца должно поступать в карб, соответсвенно и разрежение там больше. По этому-же принципу и ВД работает. Или я что-то пропустил?
|
Видимо пропустил. Разрежение во впускном коллекторе падает с открытием дроссельной заслонки. Т.е. на ХХ разрежение максимально (если совсем точно - максимально оно на принудительном ХХ) и минимально на полной тапке при небольших оборотах двигателя. В двигателях от 1,5л и больше в этом режиме разрежение близко к 0.
Цитата:
|
Сообщение от Zlobster
Но это все частности. Меня первый вопрос волновал. Тогда так: в нете украинском( http://www.autogas.com.ua/) есть электронный дозатор(аттуатор) 20$ к нему наваять схему с датчиком давления(20-25$) + подключить КХХ + обороты завести туда. Я думаю должно что-то стоящее получится. :roll: Мысли как-бы уже есть в плане схемотехники, буду думать дальше. |
Тема интересная. Но времени на исполнение и настройку потребует немалого времени. Если хочешь быстро - в комплекте к электронному дозатору нужно покупать мозги и лямбда-зонд.
Цитата:
|
Сообщение от Zlobster
Зы Нужен помощник, попытающийся конкретно разжевать ГБО и работу ДВС с ГБО.
|
Дык выходи на связь, подъезжай. Разжую.