Frееmаn

Случилась маленькая драма.
В морозы почти умер аккумулятор. События развивались так: если с первой попытки машину завести не удавалось, то потом он очень медленно начинал крутить стартер. Кроме того через пару секунд начинали тухнуть индикаторы на приборке. Поскольку было холодно и лень открывать капот, решено дождаться относительного тепла.
Морозы миновали, авто заводится как ни в чем не бывало с первой же попытки. Но все равно аккум извлечен и отправлен на операционный стол. Проведены подготовительные работы: куплен литр дистилированной воды, взята в аренду у приятеля зарядка для аккума.
Вскрыл баночки - прозрел: пластины сухие, электролит где-то на дне плещется. Сам виноват, ведь в него никто три года не заглядывал, а ведь надо было. Водички долил по мануалу - во все "бочонки" ушло чуть больше, чем поллитра, поставил на сутки на зарядку на минимальный ток.
Гы, я таки "блондинка" - это ж надо было снять аккум, а потом чесать репу как закрыть машину без "сигналки", ведь ключом закрываются только передние двери, на задних "пимпочки" же не работают... Через минут двадцать дошло, что надо было закрыть с брелка двери, а капот оставить открытым, потом снять аккум и захлопнуть капот. Но, поскольку очень лень было опять подключать аккум и проделывать все вышеперечисленное, авто так и простояло сутки не запертое...
Снимая аккум, благодарил конструкторов за расторопность: мало того, что основание девайса прижато планочкой, к болту крепления которой доступ просто сказочный, плюс баллонного ключа на 12" у меня нет - крутил рожковым, так еще и сама "Иста" без ручки... :shock:

Расходы:
литр дистилированной воды - 2 грн.