Нарешті добрався до бортовика. За останній період:
-одного дня довго не хотіла заводитись зранку. Так поїздив кілька днів. Вирішив розібратись з запалюванням.
Трамблер - виробництва Словенія. Безконтактний - з електромагнітним датчиком (по типу УАЗ, Газель).
Вся система запалювання схожа до Газельки (безконтактне).
Стартер - Іскра (Словенія).
Комутатор - 90.3734 (VTN).
Катушка - Б-117 а-11
.
Додатковий резистор сэ-107
не в найкращому стані.
Дроти силікон закордонного виробництва (якість 5+)
Свічки Brisk
Отже, перечитавши купу інфи про запалювання з електромагнітним датчиком:
заміняв катушку на б-116-01
реанімував др сэ-107 ( ніяк не вирішу-викидати, чи залишити )
поправив електромагнітний датчик в трамблері
Результат: туарег знову заводиться з півоберта (навіть краще ніж було).
-клацало реле світла, а потім взагалі відпав блок з реле
піджав контакти, вчіпив блок на інше місце, поки не клацає
купив і наклеїв вітровички на вікна, тепер дощ не капає на плече і в харю
ну і мабуть все, машинка бігає щодня
В планах: почистити карб(Weber), замінити свічки.
Ще одна проблемка - знайти бігунок.
Поставити комутатор 131.3734-11 з функцією багатоіскрового запуску.
Ну і трохи фоток.
