Цитата:
Сообщение от I-II-OB
Не стоит придерживаться результатов примуса. Да прибором он измерил что смесь изменилась в богатую сторону и бензин просто летит в трубу. Но вот вопрос сколько его улетело в трубу по сравнению с тем который влетел. Влететь могло 100 мл. "лишнего" бензина (через загнутый второй носик) и скажем это 100%, а вылетело "лишнего" 10 мл. 10%. Да прибор примуса это зафиксировал, что лишний улетел в трубу, но 90% процентов же сгорело и принесло пользу. Прибор меряет только качество смеси, но не реальную эффективность этой меси, которую можно замерять только с помощью мерной посуды (или датчиков потока), и на дино стенде. У Примуса лишь один элемент из этой мозаики, который приносит эффект в обосновательном плане, т.е. он теорию подтверждает практикой, НО НЕ НА ВСЕ 100%.... И это важно...
Сделал человек в 2 камеры, ему нравиться пусть катается, а от провалов еще можно избавиться правильным углом УОЗ, покрути трамблер.
С жиклерами в Минске действительно напряг, так 155 на воздух не нашел, даже в ремкомплектах.
|
+1, отклонение смеси от 15.6/1 в экономичных режимах еще не значит, что лишний бензин горит бесполезно. Может хозяину тяга нравится! И(или) его не устраивает, что для разгона надо газ нажимать глубоко. У гонщиков на всех режимах 12/1, и это не значит что у них бенз горит бесполезно. Если хозяина устраивает характер машины/расход, прибор в принципе можно игнорировать. Чтобы разрешить это противоречие, так сказать и сесть куда надо и рыбку съесть, на современных иномарках придумали дроссель с сервоприводом, сам открывается на сколько надо по команде ЭБУ, а у водилы только потенциометр в педали.