Ну были в свое время Ауди с механическим впрыском, ремонтировать такой впрыск мало кто мог, если он ломался, снимали и ставили Солекс. Механические системы на имеют гибкости, легко достижимой на электронном блоке, это основной недостаток. Штатный инжектор тоже не идеал для юзера, т.к. он делался в первую очередь чтоб удовлетворять нормам Евро2, а во вторую очередь чтоб ехать. Но перешить его под свои потребности намного проще, чем изготавливать и настраивать какие-либо механические узлы. Кстати все время держать 1 и тот же состав на всех режимах не айс, на малых нагрузках можно и обеднить, а на больших надо лить больше.
|