Цитата:
Сообщение от александр вишняков
Я поставил МПСЗ и у меня проблема...Слава, помогите пожалуйста...
1 вариант МПСЗ с трамблером. В карбюраторе СПИРТ в обоих камерах. Коммутатор АСТРО.
Возникла проблема при первичной настройке...
По инструкции поставил трамблер из набора и попытался настроить по метке на шкиве и крышке на метку МЗ...У меня она наотрез отказалась заводиться...Провозившись 30 мин я плюнул и собрал на блоке МПСЗ.
Машина завелась, работала устойчиво, не глохла. Я покрутил трамблер туда-сюда, поймал какое-то положение, и пришлось ехать.
Проездил два дня и точно отметил:
На горячую заводится только при "газ в пол" и нужно крутить долго стартером...4-6 секунд...
На холодную старт крайне неустойчив...Два дня заводилась при полном подсосе, а сегодня утром еле стартанула, и медленно "трепыхалась, думая заглохнуть или заработать"...Но заработала...
Вечером после работы вышел, заводить на холодную- никак...На полном подсосе-никак, еле завел на полном газу, прогрел и доехал до дома...
При температуре двигла 60 плохо разгонялась, слаба тянула, хотя и работала устойчиво. Нет активного разгона, при разгоне на второй передаче наблюдается отчетливый затуп в начале...
Сегодня решили перенастроить зажигание с помощью стробоскопа.
Отключили МПСЗ, подключили на штатный коммутатор и на трамблере в том же положении не смогли никак завести.
Метка по стробоскопу была фиг знает где. Вращение трамблера не помогло, не хватало регулировки. Настроили положение трамблера "в ноль", пришлось переставить шестерню. Смогли завести...Отрегулировали по стробоскопу ТОЧНО В НОЛЬ на метку МЗ на кожухе. Снова подключили МПСЗ...Машина наотрез отказалась заводиться...Проверили соединения, никак не заводится...
Снова отключили МПСЗ и подключили штатный коммутатор- завелась и работает...
Снова подключили МПСЗ и стали крутить трамблер...Когда повернули "минус к шпильке", машина завелась, есть ХХ.
Все плохо...Тяги нет, старт затруднен и на холодную и на горячую, поддержка ХХ непонятна, есть ли она...
Помогите.
|
ну чтож вы так невнимательно, ну да ладно нужно спасать положение
значит первое и самое главное
НАСТРАИВАТЬ ТРАМБЛЕР ИЗ КОМПЛЕКТА НУЖНО ТОЛЬКО С ПОДКЛЮЧЕННОЙ СИСТЕМОЙ МПСЗ!!!
ТЕПЕРЬ КОНКРЕТНО ПО ВАШЕЙ СИТУАЦИИ
возвращяйте обратно привод трамблера на старое место
для простоты ставите родной трамблер и выставляете 5-10гр на ХХ
далее меняеете его на новый трамблер и сразу подвигаете на два деления в плюс(+)
теперь главные моменты обязательно проверить концевик карбюратора, при отпушенном дросселе должен звониться на корпус
если коцевик исправен, тогда заводим мотор и на карбюраторе винтом количества выставляем 1200 оборотов(подсос должен быть убран)
стробоскопом выставляем 5гр двигая трамблер.
фиксируем положение трамблера и больше не крутим.
теперь карбюратором плавно понижаем обороты до 850-870, при этом метка должна быть на 5гр