Геннадий66
Притормози и отдохни
.
А потом сделай все по порядку, при чем (если расчитываешь на помощь) давай ответы на каждый вопрос.
1.Снять клапанную крышку, крышку трамплера(если инжектор то полностью игнорируй все написаное), а также кожух ремня ГРМ.
2.Установить МД (мновенная диагностика-грень такая.)
3.Провернуть коленвал и установить по метке. Распредвал естественно должен стать по метке. МД должна показать, что датчик хола подал сигнал и загорелся светодиод на мд по надписи ДХ
4 Проверить зазоры на первом цилиндре.
5.Использовать МД по инструкции "Регулировка клапанов". Контролировать фазы газораспределения, дабы исключить брак распредвала(Был такой случай на ВАЗ 2101 но я лично не видел, устранилось небольшим смешением распредвала по метке)
3 Проверять при каждом повороте КВ поворот бегунка трамплера.
Если все эти действия не внесли ясности то проверить свечные провода на правильное подачу искры по цилиндрам(Обязательно следите при повороте за зазорами клапанов) Котролируй положение бегунка распредилителя.
У меня была ситуация: на бегунке слизан шлиц то искру давало так что хрен поймешь.
Далее обязательно проверить карбюратор -промыть, почистить. Только не говори что все было сделано ранее. Я зятю талдычил за промывку , но он после 3-го раза "промывки, прочистки" заставил его правильно работать. Укаждого свой взгяд на такие вещи.
Далее отпишись, что получилось
Прокладки под головкой,под коллекторами обжаты идеально.Подсос воздуха,прорыв газов между цилиндрами коллекторами исключен. Ябы не был так категоричен.Имхо.
На лицо может пробита прокладка между 2-3 цилиндрами, кривая голова и т. д.
Удачи