Да ничего там менять не надо! Снимается аккуратно крышка, изучается состояние контактов реле- часто там пригар, часто горка на одном нарастает. Чистится, проверяется работа нажатием на якорь- сначала ход, потом замыкание, потом еще небольшой ход- дожим. Как правило, глобальных отказов не бывает.
__________________
Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!
|