Denis21043

Езда с врезками - машина просто летает! Работают обе камеры (раньше при открывании первой камеры тупила). Тройник-дозатор перенастроил - закрутил обе камеры на 1-1,5об. ХХ устойчивый, не плавает. ХХ зависит не только от винта холостого хода на редукторе, но и от обоих винтов тройника-дозатора.

Установил вакуумный дозатор. Сначала подал на ВД только вакуум (сам газ через ВД не пускал). На ХХ втулка закрывает просвет максимально (так и было задумано). Винт снизу дозатора (который с левой резьбой) закручен минимально (1,5 оборота наживлен на резьбу), т.е. пружина в наиболее мягком состоянии (втулка будет подниматься только при сильном падении разряжения).

На практике оказалось: шток реагирует только на резкое или полное нажатие педали акселератора. Причем при резком нажатии шток открывает просвет и закрывается назад сразу же после набора оборотов.

Подсоединил ВД полностью. Завел. Холостой ход 200 об. Подкрутил винтом на редукторе, поставил 900 об. Открутил на тройнике-дозаторе винты до 4,5 оборотов. Поехал. Приемистость на низах отличная. При резком нажатии газа в пол - думает 0,3 сек, а потом очень уверенно разгоняется.

Решил уменьшить величину открытия просвета втулкой. Подкрутил. Поездил. Так несколько раз. При "тапке в пол" думает еще дольше и при разгоне на двух камерах подтупливает. Выкрутил как было.

Думает долго при полном нажатии на газ - либо чувствительность пружины надо увеличить (закрутить немного левый винт), либо вакуумник поближе к впускному коллектору поставить (у меня возле редуктора - около 80 см от места забора вакуума).
Расход пока не знаю.
Вот. Кто что думает???