Показать сообщение отдельно
Старый 26.02.2013, 11:11   #3
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,731
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 36мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СБорисов Посмотреть сообщение
А может и нет. Попадаются экземпляры (особенно 61.3702) так имеют разброс от 14.8 до 13.2 вольта. правильно проверить просто.
Нужен регулируемый блок питания (регулировка плавная, не ступенчатая), вольтметр (подойдет цифровой китайский) и лампочка.
Предварительно перед проверкой подключить к БП вольтметр, потом лампочку, для проверки падения напряжения под нагрузкой на самом БП, чем меньше тем точнее измерение. Выставили например 12 вольт, лампочка на щетки подключена, должна гореть, поднимаем напряжение до ... смотрим на вольтметр момент потухания лампочки и соответствует напряжению отсечки. От показаний можно смело отнимать 0.1-0.15 вольта и тогда можно с уверенностью сказать на сколько исправен РР.
Некоторые РР термозависимы, на столе проверять - пальцем в небо, у нас на служебной машине сразу после пуска в -20градусов дает напругу 15Вольт, а затем плавно снижает до 14.3. С таким купили машину, АКБ уже третью зиму отходил без вопросов (короткие городские поездки).
Веня Кашкин, померяйте непосредственно между контактным болтом и корпусом генератора, на холостых и на средних оборотах, с нагрузкой и без. Данные в студию.

Последний раз редактировалось Yurasvs; 26.02.2013 в 11:14.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием