Цитата:
|
Сообщение от pete
Прочитав все об экономичности карбюратора, а особенно помог faq на daaz.ru
2) Распылитель ускорительного насоса.
По советам кулибиных был поставлен носик от нивы на 45 только в первую камеру, но никто неговорил что приэтом на средних и высоких оборотах он будет работать как эконостат дополнительно жудко переобогащая первую камеру. А когда в 2 камеры то просто сосет не бензин, а воздух со второй трубочке которая во второй там же нет разряжения, причем во второй чуть больше посравнению с первой 40 против 35.
Да еще елси у кого в первой камере вместо 165 ГВЖ1 155 и вместо топливного 95 и воздушного 145 стоят соответственно 100/135, увеличение расхода составляет 2,5 %, но на динамику в средних оборотах очень влияет.
|
Вопщето дааз пишет дословно вот шо:
--------------------------------------------
Вопрос
03/05/06)
"На сколько увеличивается расход топлива с карбюратором 21083-1107010-31 (сочетание жиклёров 1 и 2 камер - 95/155 и 100/125), против обычного 21083-1107010 (95/165 и 97.5/125) на автомобиле ВАЗ-2115?
Ответ:
Теоретически, увеличение расхода топлива возможно до 2,5%"
____________________________
То есть при уменьшении ГВЖ1 на один типоразмер и том же топливном. Приведенный пример 95 в 100 и 165 в 145 сюда мало соответствует :shock: , правда интересно проверить. :-)
А вот насчет работы УН в режиме эконостата - это интересно, попробую вернуть зоводской двойной хобот на место.
