А какая польза от етого Шарика?что дополнительное реле с еще одной парой переходных контактов даст.Только то, что при выключенном зажигании на обмотку возбуждения не подается питание.А толкую я про конты так упорно потому,что схема реле -регулятора сравнивает образцовое(почти) напряжение с приходящим окольными путями идает команду на заряд АКБ больше-меньше.А вот ежели взять реле с проводом,непосредственно идущим на клемму + АКБ,тогда ошибка при заряде минимальная.
Попытаюсь порыться в старых бумагах,может что и нарою,поделюсь.Эта тема стара,как мир.
Забудьте про пульсации.О них можно говорить только про пробое диодов моста .