Сидения искались такие, что бы устанавливались без переделок чего либо или с минимальными переделками самих сидений. После долгих поисков попали в поле зрения сидения с автомобиля Opel Omega B, модификации Recaro. Поскольку ранее я не сталкивался с подобным вопросом, то продавцу было задано много вопросов о схожести размеров иносидух с родными. В конечном итоге сидения куплены и доставлены в гараж. Забегая на перед скажу, сидения эти устанавливаются с незначительными доработками. Далее, как смогу детально, опишу процесс доработки и установки сидений OOB RECARO.
В начале была паника. Я снял пассажирское стоковое, прикинул на его место иносидуху и она оказалась больше во всех смыслах – сзади места меньше, выше(потолок цеплял) и по ширине впритык(регулятор упора спины цепляет накладку центральной стойки). Собрался было продавать, но отговорили. И хорошо.
Пассажирская иносидуха была разобрана на две части – сидуха и салазки. Далее я извращался с салазками, удаляя мешающие элементы и расширяя отверстия. Первый опыт был печален, вышло не так красиво как могло бы. Еще и в некоторой спешке делалось. Когда с пассажирским закончил, принялся за водительское. Тут я уже действовал аккуратнее и фотографировал.
Сидение в сборе, перевернутое.
Отделенные от сидухи салазки. В центре внимания внешняя салазка(которая ближе к двери) водительского сидения. Перед отделением салазок сидуху надо максимально поднять, чтоб получить доступ к болтам, а после опустить, что бы легче было с ней работать.
Перед проведением работ с салазками, надо отсоединить пиропатрон с ответкой для ремня(она кстати не подойдет под стоковый ремень)
Кольцо в котором был пиропатрон я загнул молотком.
Три пластины, расположенные на нижней части салазки, имеют толщину 3мм. Общая высота внутренней и внешней салазок одинакова, но внешняя выше на 3мм из-за этих пластин. Я их удалил, крайние при помощи дрели, молотка и зубила, а центральную отогнул рукой(она служит для крепления к ней проводов, может и не обязательно ее удалять). Там где я засверливал крайние пластины идет сварка. Лучше взять сверло меньшего диаметра(около Ф5) и чаще производить засверливание, думаю что легче потом зубилом сбить будет. Также замечу что постоянно сметал стружку в сторону, что бы не попало внутрь на подшипники.
Снятая пластина рядом с прежним местом
Места сварки после удаления пластин обработал напильником.
На внутренней салазке есть центрирующий выступ
Я его забил внутрь
Когда салазка избавлена от ненужного можно переходить к разметке и выполнению отверстий. Когда я уже сделал 2 сидения, то понял как надо было делать изначально и что ничего сложного в этом нет.
Поскольку сидуха широкая и норовит зацепить пластик центральной стойки, то решено было оставить без изменений внешнюю салазку, к тому же отверстия не нуждаются в доработке, благодаря удлиненному исполнению - расстояние между крайними центрами 29,5см, как и на стоке. Таким образом надо дорабатывать только внутреннюю салазку. Картинки рисовать мне лень, но по моим объяснениям понять будет не сложно. На внутренней салазке отверстия не удлиненные, расстояние между ними больше чем 29,5см. А расстояние между отверстиями двух салазок 41см, а в стоке 40,5. Таким образом, на внутренней салазке необходимо удлиннить отверстия в центр салазки(в направлении друг друга, что бы получить расстояние между ними 29,5см) и в сторону внешней салазки(чтобы получить расстоние между отверстиями салазок 40,5см). То есть удлинить их по диагонали.
После изготовления отверстий обязательно нужна обработка напильником, что бы болт свободно мог перемещаться. После всех работ примеряем салазки к месту, прикручивая болтами.
Если всё в порядке. то можно приступать к сборке сидения. В самой сидушке я предварительно удалил баллон с воздухом для подушки и проводку. Соединял салазки с сидухой непосредственно в машине. Мне так показалось проще, к прикрученой и поднятой микролифтом салазке прикрутить сидуху.
Вот собственно и всё. Если вспомню еще какие-то детали, то допишу. Фото установленных сидух будут позже.
Пластик центральной стойки я таки снял с обеих сторон. Регулятор упора спины его задевает в месте где рулон ремня безопасности. Думаю после небольшой переделки этого пластика будет лучше.
Примечания:
1) Для стоковых сидений на задних креплениях применялись пластиковые бочонки. Я их в дальнейшем не использовал.
2) Тоннель обдува ног задних пассажиров я снял на время, мешал при установке. В добавок срезал на первой части тоннеля лапки крепления.
3) Болты рекомендую использовать Ф8 и с шестигранной шляпкой под ключ 8. У них есть юбка выполняющая прижимающую роль. Их легче/удобнее закручивать и по высоте они не будут мешать салазкам ездить.