[DRX]

Продолжаю готовиться в Харькову.
Моторчик 1300 прикупил, по-случаю, у Капитана. Разобрал. Проверил геометрию.
Обновил хон на блоке (60 градусов, дизельными брусками). Сверху блок подрезал на
2,5мм. Поршни подрезал сверху на 2,5 мм. Вставил маслофорсунки.
Каналы в головке сделал 30/29. Поставил бронзовые направляющие, цельные клапана,
титановые тарелки, облегченные коромысла, распредвал ОКБ "Динамика". Над 3-м
выпускным каналом врезал традиционный штуцер для развоздушки перегретой части
головки. Попутно "сгородил" паучок 4 в 1.
Хотя в этот раз я решил переделать систему охлаждения еще глобальней. Основная
задача - значительно снизить обороты помпы для устранения кавитации (срыва потока) при высоких оборотах коленвала. Чтобы не париться с зубчатыми шкивами, решил переделать полностью кинематику привода ГРМ - помпа - генератор.
Помпа - корпус нашел древний таврический (когда еще ставились валики и сальники
2108). В него запрессовал новый валик и сальник, пластмассовую крыльчатку 2108,
подпилянную по форме ответной части блока. Фланец напрессовал 2101, проточенный
снаружи под посадку шкива коленвала 2108 (подошел по вылету).
Шкив коленвала таврийский обрезал, к нему четырмя болтиками М6 прикрутил
самодельный алюминиевый шкивок уменьшенного диаметра.
Теперь помпа и генератор крутятся ремешком длиной 800 мм.
Зубчатый ремень привода ГРМ запустил мимо помпы, для чего ролик натяжителя перенес на ведущую ветвь. Один болт его крепления оставил на штатном месте, второй перенес и заменил на шпильку.