В общем тогда опишу так:
1) Проверить на какой температуре срабатывает термостат. Для этого прогревать мотор и засечь, на какой температуре нижний патрубок радиатора станет горячим. Открываться он должен на температуре около 80 градусов. Если тут все ок - то переходим дальше.
2) Пробуем промыть/заменить радиатор - с большой долей вероятности он забит, если система такая грязная была. Если не помогло - дальше.
3) Смотрим на помпу. Попадалась в практике какая-то китайская помпа, в которой была ниже высота крыльчатки. Из-за этого создаваемое ей давление была ниже расчетной, в связи с чем была затруднена циркуляция.
Ну и напоследок: греться может также из-за "пробитой" прокладки под головой, но в этом случае она бы троила.
|