Показать сообщение отдельно
Старый 05.06.2013, 23:36   #4
no2sm
 
no2sm
 
Сообщений: 131
Машина: Fiat regata mpis v.4
Длина: 1410мкм
Диаметр: 0мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от р0996кх Посмотреть сообщение
почитай на досуге,прежде чем произносить такие слова http://www.mpsz.ru/forum/showthread....F1%F2%E8%EA%E0 это и вот это http://www.mpsz.ru/forum/showthread....F1%F2%E8%EA%E0
Цитата:
Сообщение от р0996кх Посмотреть сообщение
И все-таки нужно добиваться именно короткой детонации.
Когда резко открываешь заслонку разряжение (в штуцере на вакуумный автомат) сначала увеличивается, а потом падает, УОЗ приподнимается или остается примерно такой же, а через какое-то время опускается. Короче вот это время пока УОЗ "зависает" и должен продолжаться детонационный звон. А потом УОЗ приходит к стационарному значению. Все это можно увидеть и в ЯНВАРЕ №5. Ведь алгоритм был содран с карбюраторных машин.
Это с вашей ссылки. Это ИМХО, печально.

Да и вобще я от трамблерной кривой как от огня бегу.

Впрочем, приеду домой, изучу по доскональней...

Последний раз редактировалось no2sm; 05.06.2013 в 23:52.
no2sm вне форума  
0 (0)