Цитата:
Сообщение от GidraM
Так у этих марок моделей же дофига,практически есть вся линейка от 8 туе и выше. Запаришься все рассматривать.
Если вкратце, то из этой пятерки, у всех есть неплохие варианты. И если представить некий пьедестал, то на верхней ступени я бы поставил жили, чери и грейтволл, а вот бид ниже и лифан еще ниже. Ну это мое такое мнение. И успешное (или не успешное) распространение по миру первой троицы, основано прежде на маркетологических успехах,нежели по надежности или каким-то техническим параметрам. Ну и грейтвол естественно лидер по бобикам, не без оснований нужно сказать. Они даже пытаются влазить в Европу (именно старый свет) под своим именем.
ЗЫ. Забыли про МГ. Эти на первую ступеньку,вполне себе достойные варианты.
|
я скажу так: судить, о качестве, ходимости, и пр. можно лишь исходя из практики.
а практика- это количество авто на улице.
в 2007-08 году, маркетинг выиграл Чери ( не без помощи Укравто, которое на сегодня продажи Чери и завалило)
в то время общее мнение бурно поддерживало что из Кетая Чери это торт, Жыле это говно.
другие марки были еденичны , посему их не рассматривали.
сейчас же, обстановка изменилась наоборот, Жыле это торт, Чери это говно
объективизма вобщем то мало.
судить трудно по отзывам, тролям, и пользователям в интернете.
посчитайте юзеров китае-форумов, и реальное кол-во авто на дороге.
их в десятки раз больше
львинная доля не сидит, а то и не знает что такое интернет.
посему, на мой взгляд что хорошее, а что плохое установить трудно.
но, судя по прошедшим 5 годам кетайской экспансии, оба и Жыле И Чере
оказались сносными машинами.
Лифаны и биды, в силу тех или иных причин, завоевать сердца покупателя не смогли
акцентирую! сносными, в соотношении цена-качество, и в конкуренции с автотазами, и ланосами имени Тариела.
коим они и могли, и должны были составить конкуренцию.