Цитата:
Сообщение от механик
Ну так это если вы обратите внимание то только на авто где рычаги и тяги находятся на небольшом друг от друга расстоянии, если на тавре сделать тяги равные по длинне с рычагами это только увеличит амплитуду изменения схождения во время рабочего хода подвески...
|
Правильно. По идее верхняя часть аморта неподвижная, Нижняя совершает колебания, а в место где крепятся рулевые тяги - это гдето посередине, там амплитуда этих колебаний в 2 раза меньше, и длина рулевых тяг должна быть в 2 раза больше рычагов.
А вообще лучше это в автокаде хотябы посмотреть