На минулому тижні відвіз сім'ю в Трускавець (чуть більш 300км. в один бік, майже увесь шлях по трасі Київ-Чоп), заодно сам кілька днів відпочив. По трасі емгранд показав себе непогано - в машині тихо, дуйка дує, музика грає )) Середній розхід газу склав 8.4л/100км (клімат буввключений 50% часу) - добре це чи погано не скажу, для прикладі на славуті розхід газу був би в районі 7.5л.
По дорозі в Трускавець "тошнів" 90-110, при обгонах 120км/год. Назад повертався сам, спробував триматись в потоці до 130км/год. плавно розганяючись щоб не особо вилазити за 2500-3000об., пока обкатка. Швидкості не відчувається взагалі, що їдеш 100, що 130 - один фіг. Якщо не дивтись на спідометр легко завтикати, хоча можливо ще просто не звик.
Поки їздив на славуті не міг зрозуміти - нафіга придумали круз-контроль, ще й дехто доплачує за цю фічу. Тепер зрозумів, що в емгранді на трасі круїз був би дуже доречний )) Також оцінив роботу клімата, хоча до цього теж не розумів нафіга їх ставлять, якщо можна вручну салон охолодить, потім кондей виключити. Але тепер оцінив фічу, що один раз виставив 23-24С, і воно вранці, поки прохолодно, салон прогріє, а як сонце зійде само його охолодить - зручно).
Що не дуже зручно, так це сідушка, хоча може придираюсь. В водійській сідушці є регулювання по висоті, поясничної підтримки, ну і стандартно вверх/вниз - вперед/назад. Так от якщо опустити сідушку на максимум, то пояснична підтримка перетворюється в підтримку чуть нижче лопаток; при цьому до середини спина впирається, а плечі без підтримки. Але на трасі зміг більш-менш налаштувати під себе сідушку + зручно що руль регулюється по висоті, на трасі ляпота.
|