Показать сообщение отдельно
Старый 11.10.2013, 22:43   #18
primuss
 
primuss
 
Адрес: Днепр-город
Возраст: 46
Сообщений: 13,897
Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK
Длина: 269110мкм
Диаметр: 46мм
Отправить сообщение для primuss с помощью ICQ
По умолчанию

Нету марки, там одна ржавая табличка.

Народ, я разбирал этот мотор, там одна обмотка, и два вывода. Поверьте мне, как инженеру-электронику, нет там отвалившегося провода.

Сейчас думаю виброрейку сделать - завтра-послезавтра буду двор заливать, армопояс уже притащил.

Кстати, раз уж зашел разговор о трехфазных двигателях, поделюсь одной интересной информацией. Как известно, двигатель на 3 фазы для подключения к однофазной сети 220 В можно подключить звездой или треугольником с использованием рабочего и пускового конденсатора. При этом за счет эллиптического магнитного поля теряется порядка 40% мощности двигателя, а скольжение возрастает.

Но есть еще две интересные схемы подключения, когда магнитное поле, получаемое в результате подключения фазосдвигающего конденсатора, приближается к круговому, при этом мощность двигателя возрастает. Другими словами, мы теряем не 40%, а порядка 10-15%.

Вот эти схемы (фиг. в и г)



Рассчет пусковой и рабочей емкости.



Источник - Н.Д. Торопцев Трехфазный асинхронный двигатель в схеме однофазного включения с конденсатором, Москва, Э - 1970.
__________________
Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой

Последний раз редактировалось primuss; 12.10.2013 в 09:32.
primuss вне форума