А какая нафик разница Навара и Пасфайндер (Ж51 кузов) (я про ходовку, привод, КПП и движок)? Да и нафига для ежедневного использования пикап?
Короче вопрос именно об этих 2 машинах.
У МПС - полноценная раздатка с понижайкой, жёстко блокируемым межосевым и задним межколёсным дифами. И это даёт приличное преимущество если рассматривать почти сток. Пасфайндер может ответить только более интересным двиглом, КПП (АКПП новее, а МКПП 6-ступка) и приличным стоковым клиренсом (независимые подвески и посему днище тупо гладкое). Из блокировок - только межосвая (да и то вроде говорят там таки муфта роль дифа играет).
Это если смотреть на них как на ЖИПЫ для говенца. А с точки зрения практичности Пасфайндер делает МПС как по мне. И прилично делает.
А вот что у него с надёжностью?
|