Цитата:
Сообщение от alexandr38
Возьмите в руки заводской пыльник и полиуретановый и сравните.
В заводском резина конечно не "армированная", но механических воздействий он боится в гораздо меньшей степени. А все эти полиуретановые и силиконовые пыльники появились когда в продаже везде были только самопальные пыльники. И очередная фишка была в какой-нибудь новинке чтоб покупали лучше. Я ими тоже тогда торговал.
Справедливости ради надо отметить, что силиконовые пыльники не боятся некачественных смазок, которые разьедают обычную резину.
|
Перечитывал форум, вот это решил прокомментировать. Человек хоть в целом и советует правильно (особенно по части физмеха), но немного заблуждаются по поводу стойкости силикона к смазкам.
Силикон - материал условно маслостойкий, говоря проще - не маслостойкий. То есть набухает и становится "как вареник" в масляной среде (более 10% набухание - смерть резине). Поэтому цитата: "Справедливости ради надо отметить, что силиконовые пыльники не боятся некачественных смазок, которые разьедают обычную резину." - в корне не верна. Как раз силикон смазок и масел очень боится.
По-нашему, силикон - это "сопли", т.к. прочность в лучшем случае составляет 60 единиц (хлоропреновый каучук - это прочность выше 180 ед). Единственное полезное для пыльника ШРУС свойство силикона - в отличной озоностойкости. За счет этого пыльник из силикона долго живет и не расстрескивается, но выполняет свои функции до первой царапины. При такой прочности царапина получится уже даже от какой-нибудь веточки. У силикона также морозостойкость до -60, настоящая такая эластичность при этой температуре. Если это кому-то нужно в Украине. С тем же хлоропреновым каучуком до -45 точно ничего не произойдет, он не лопнет однозначно. У него есть только эффект кристаллизации. Немного на морозе становится жестким. Пару движений - размягчится. ВАЗы с пыльниками из хлоропренового каучука катаются успешно по всей России.
Относительно полиуретана. Не будьте наивными. Это очень дорогой материал (если не говорить о наливном полиуретане, у которого свойства не лучше наливного силикона, где прочность 10-30 единиц). Хороший пыльник ШРУС из настоящего полиуретана, выпускаемого методом компрессионного формования (под давлением в прессе) должен по идее долго работать, я даже затрудняюсь сразу сказать о недостатках полиуретана как материала для пыльников ШРУС. Но кто Вам сказал, что меньше, чем за 300-500 грн можно получить пыльник из настоящего полиуретана?
Из него никто пыльники не выпускает, потому что это ДОРОГО! А в данном случае мы имеем дело с неокрашенной обычной резиновой смесью (причем поганого содержания) - она желтая и полупрозрачная под цвет полиуретана. Потому что попробуйте еще без техуглерода усилить "цветную" резиновую смесь - это высший пилотаж. То есть, это вариант даже хуже, чем взять просто черный ноунейм пыльник Made in Kharkov Garage! Где, собственно, ваш "типа полиуретан" и выпускают. В той же пресс-форме, что и черные. С разными "бумажечками" только. Я тут почитал еще в этом форуме, так вот, оказывается!!!, мы уже в 2009 году (ссылаются на харьковских продавцов) выпускали пыльники ШРУС на Сенс в пакетиках с какими-то бумажечками. Очень смешно!
Ничего, что только в январе 2013 был выпущен у нас первый пыльник ШРУС?
По поводу размеров и применяемости. Для меня вообще не стоит вопрос применения ВАЗовских пыльников на Сенсах или Тавриях "нового типа", потому что для них мы выпускаем отдельные пыльники, адаптированные по размерам. Но если вдруг ВАЗовские подходят к старым Тавриям, а именно такая информация где-то звучала, - то, точно зная, я могу внести изменения в каталог взаимозаменяемости, чем облегчу жизнь не только себе.