Цитата:
Сообщение от ivg
Ну у кореша была свежая мазда 3 с подрамниками и всеми делами.
Он менял на ней сайленты каждые 20-30 тыщ, потом избавился от этого говна.
|
Я так понимаю один раз купить нормальне была не судьба
Цитата:
Сообщение от ivg
Как видно из картинки на этой подвеске с подрамником при въезде в яму передний сайлент испытывает огромные нагрузки, и превращается в расходник.
|
Ошибаетесь, при наезде в яму испытывает нагрузку всё. Но больше всего стойка с опорными, для этого и применяется подрамник, чтобы уменьшить ходы в горизантальной плоскости. А на вашем тазе всё уходить в реактивную тягу, а затем в краб.
Цитата:
Сообщение от ivg
На калине сайлент рычага нагрузок не испытывает, она идет на реактивную тягу, а там сайлент в разы мощнее.
|
Ага, отрывается краб.
Цитата:
Сообщение от ivg
+ калиновская тяга при ударе может выдержать значительно большую нагрузку чем штампованный рычаг с вашей картинки.
|
Не смешите. О каком ударе идёт речь?
Цитата:
Сообщение от ivg
Надо понимать разницу между бюджетной ходовкой для ям и ходовкой для стритсракерства по европейским дорогам.
Кстати моей машине 7 лет и 70 тык, ходовка в идеале, еще никто там ничего не делал.
PS: Хотя, нет вру, предыдущий хозяин передние аморты на 55 тыс поменял
|
Что вам доказывать. Если вы считаете, что лучше когда кузов испытывает прямые нагрузки, от любой неровности на дороге.