Цитата:
Сообщение от villy
Уменьшение "импульсной нагрузки ключа" при увеличении кол-ва импульсов в ед времени выглядит замысловато.
|
Ничего замысловатого. При низкой частоте коммутации во время разгона ток через ключ каждый раз успевает достичь максимума, который на еще не разогнанном моторе может превышать номинал более чем в 10 раз. При высокой частоте за счет индуктивности мотора ток имеет пилообразную форму с определенным средним значением, соответствующим среднему потреблению, можно за счет управления ограничить ток любой безопасной величиной. в идеале надо делать так называемое current mode управление, когда ключ закрывается по датчику тока, а если ток не достигнут, по времени.