Цитата:
Сообщение от tavric
не совсем понимаю ваш вопрос, но попробую ответить. если стоит цепь, то обязательно должен быть ее успокоитель, натяжитель (или самонатяжитель). и это не ролики, а железяки с резиной. шум от цепи больше, трение об те же натяжители-успокоители. сама цепь и ее причандалы тяжелее, сам блок и головка двигателя должны быть большего размера, что бы в двигателе в середине разместить эту цепь. помпа уже не такая как у таврии, а со своим корпусом находятся снаружи блока, и привод помпы осуществляется в большинстве ремнем генератора (при поперечном расположении мотора занимает много полезного места), либо это електропомпа. цепь имеет свойство вытягиваться и сьедать зубья звездочек. замена цепи - это уже серезный ремонт для большенства обычных водителей. цепь не гарантирует того, что не проскочит. и это именно факты, а не домыслы
пи.си. шкив в остается и на цепном приводе
|
всё это принципы жигуля. и никак не применяется на практике к современны двигателям.
при ресурсе современного мотора в 150к км, цепь не требует замены. то что съедает зубы на звёздачках это камень в огород французов и итальянцев, сюда же и растяжение цепи и перескок. но практика показывает, что цепь более надёжна чем ремень и позволяет применять технологии такие как регулируемые фазы газораспределения в полном объёме, а в дальнейшем изменение фазы коленвала и даже камеры сгорания и это неоспоримый факт.
помпа спокойно работает от цепи и имеет больше ресурс, так как снижается нагрузка на подшипник. трение цепи об натяжитель создаёт не намного больше шума, чем когда ремень трётся об натяжной ролик и шкивы.
п.с шкив остаётся на коленвале онли