[MIha]

Давайте отправим разговор о 2108 и др. на их сайты, а продолжим о Тавриях. Сразу о замерах. Секундомером является моб тел, скорость по штатному спидометру. Мы знаем о погрешностях, но 99% водителей используют именно такую методику. К тому же мы бюджетный двигатель преобразуем в более мощный и очень удобный для повседневной езды но по прежнему бюджетный. Это значит что малыми деньгами >большой результат. Кординальные переделки резко поднимают стоимость переделки, увеличивают каждодневные расходы на топливо, а так же снижают долговечность авто в целом. Это удел немногочисленных любителей экстрим-тюнинга; таких заказов бывает 1 в 3 года. Мы работаем с обычными заказчиками - но уже с повышенными требованиями к динамике авто. Так что в реальной жизни элластичный мотор сильно превосходит крутильный.
Большую часть машин мы обганяем на 5й передаче с 70-80км/ч без напряга, а "крутильному" » движку нужно с перегазовкой воткнуть 3 >разгон>4>5,- куча работы за рулем! Наш семейный режим движения- 1- 30; 2- до65, сразу 5 и все. Снижается время разгона, обьем работы, расход топлива.
А от масла "Ликви Моли" мы отказались еще в середине 90гг... тягучее липучее и тормозящее на оборотах. 20-летний опыт экспериментов с маслами и присадками позволяет сделать вывод: хорошему маслу ничего не нужно. К слову: разбирая моторы мы не видели ни разу ни молибден, ни керамику, ни тефлон ни медь, олово, серебро и т д. И последнее. Зачем Таврии резина на 185, 195? Как поворачивать? Мы на обычной 155 "Росаве"- вполне держит и скорость (весь спидометр) и повороты и грязь и снег, и асфальт шлифует (есле надо).
И еще, как достичь обьема 1.4 на Таврии?