Цитата:
Сообщение от eddi511
При крупносерийном производстве двигателей отклонения размеров деталей от заданных чертежей неизбежны. За счет отклонения размеров деталей механизма газораспределения и кривошипно-шатунного механизма, фактические ФГР двигателя одной модели могут отличаться от номинальных до ±10° по коленвалу, что составляет погрешность в пределах одного зуба на распред шестерне. Для компенсации такой погрешности в нашей лаборатории практикуется установка разрезанной шестерни, позволяющей изменить положение ее зубчатого венца относительно ступицы с шагом 0, в отличии от заводской сплошной шестерни, которая фиксируется только в одном положении и отойти от него можно лишь на зуб вперед или назад с шагом 17°o по коленвалу. Как следствие, заметная потеря в мощности и моменте вместо предполагаемой прибавки. чтоб небыть многогласным вот источник : http://www.kartuning.ru/engine-cylin...ernier-pulleys |
А вам не кажется, что вы эти новые новости рассказываете тем и там, где это все уже пережевано десятки раз. Вам травится тюнинг, отправляйтесь в соотв. раздел и там смешите народ!