Вот на счет фото не подумал....
Итак. Редуктор Лонгас Т-90. с вакуумным управлением.
Ремонт.
Снимаем редуктор. Тосол я не сливал. Просто быстро снимал трубки и затыкал затычками.... Откручиваем трубку, подводящую газ. Сняв редуктор, крутим его чтоб вылить остатки тосола.
Располагаемся где-то на ровной поверхности. Желательно на толстой газетке. Из редуктора много чего еще вытечет.
Нужны будут ключик на 8, отвертка "крест", острая и плоская ковырялки. Кроме того, запаситесь ванночкой, кисточкой, чистым бензином и тряпками. Ну и собственно, ремкомплектом, в котором должно быть две большие мембраны (толстая и тонкая), маленькая мембрана, две резиновые пробочки - одна с "отросточком".
Редуктор прост. И состоит из 25 деталей из которых 2/3 - крепеж.
Главное - не потерять ничего. Особенно - оськи коромысел клапанов.
Сначала снимаем заднюю крышку. Которая с болтом для крепления. Откручиваем 6 болтов. Поддевая чем-то острым, отрделяем крышку от мембраны. Между крышкой и мембраной стоит достаточно мощная пружина. За тем отделяем мембрану от корпуса. Поворачиваем на 90 градусов, снимаем. Вынимаем пластиковую вставку испарителя. Откручиваем коромысло, снимаем клапан дозатора. Далее переворачиваем редуктор клапаном вверх, откручиваем 6 болтов. Отделяем и снимаем верхнюю крышку. Осторожно снимаем мембрану, поворачивая ее на 90 градусов. Матюкаемся по поводу количества и вонючести конденсата, который есть в полости под мембраной. Откручиваем два винта и вынимаем коромысло клапана расхода. Откручиваем четыре винта и снимаем мамбрану регулятора расхода. Под ней тоже стоит пружина. Смотрим в каком положении стоит регулятор ХХ и выкручиваем его. Выкручиваем штуцер вакуумного регулятора. Вынимаем из коромысел остатки резиновых пробок. У меня они выкрошились. Все. Редуктор разобран. Вычищаем тряпкой грязь и остатки конденсата. Бросаем все металлические части в емкость и поливаем бензином. Моем, чистим, выдираем пыль из камеры испарителя, продуваем штуцер вакуумника и канал в вакуумную камеру.
Собирать все в обратной последовательности. Особых тонкостей нет за исключением того, что нужно прорезью толкателя регулятора ХХ попасть в рычаг коромысла клапана расхода. Ну и смотрите, чтоб ничего лишнего не осталось.
Собрали - ставим на место. Сначала наживляем штуцер трубки подачи газа. За тем прикручиваем редуктор одеваем резиновые трубки и зажимаем хомуты на них.
БЕРЕМ МЫЛЬНЫЙ РАСТВОР!!!!! (15 атмосфер газа - это не шутки!!!), Включаем подачу газа (включаем зажигание чтоб открылся газовый клапан) и проверяем герметичность затяжки соединения на редукторе и газовом клапане (трубка жеская, могли сдвинуть да и для профилактики не помешает...).
Ркгулировка.
Если все нормально - заводимся на бензине и греем до 80 градусов. За тем переходим на газ. Регулятором на карбюраторе выставляем (не знаю как у кого) максимум оборотов при убранном подсосе. Все. последующая ркгулировка где-то через 1000 км. Послетого, ка кмембраны приработаются.