Пристал сосед по гаражу сделать ему зарядное. Не особо и хотелось, но мужик хороший, отказывать не стал. В очередной раз убедился, что блоки питания ATX подходят для этой цели идеально. Донор попался на TL494. Первым делом находим цепь обратной связи по напряжению и припаиваем туда дополнительный резистор, чтобы на холостом ходу возросло до 14.8 Вольт. На пятивольтовых источниках возрастает как раз до 6.3, что для электролитов еще допустимо, можно их не выпаивать. Затем отрезаем от схемы входы второго ОУ в TL494, который не участвует в регулировке напряжения (обычно завязан на защиту). Припаиваем в разрыв минусового провода шунт из двух параллельно включенных керамических резисторов 0.1 Ом 5Вт, сигнал с него подаем на неинв. вход ОУ через защитный резистор 10кОм. К выходу образцового напряжения (14 нога TL494) подключаем потенциометр с дополнительным резистором вдесятеро большего номинала. Получаем регулируемое образцовое напряжение в пределах 0...0.5В. Припаиваем 2 резистора в цепь ООС освобожденного ОУ, отношение сопротивлений 50...100раз. Нагружаем на лампу от фары, пробуем регулировать ток. Регулируется, но жутко трещит и пищит (система вошла в генерацию). Шунтируем резистор ООС корректирующей RCцепочкой из вдесятеро меньшего резистора и конденсатора 0.1 мкФ. Ура, все регулируется плавно и беззвучно! Уменьшаем конденсатор до начала самовозбуждения, затем ставим раза в полтора больший (если есть осциллограф, можно подобрать по наилучшему переходному процессу). Осталось решить вопрос с питанием вентилятора, поскольку напруга теперь гуляет в широких пределах. Берем любой высокочастотный диод на 1А и более, подключаем анодом к выходу 5вольтового выпрямителя до группового дросселя. К катоду подключаем конденсатор 100мкФ на землю, с которого и снимаем 12Вольт питания вентилятора, которые практически не зависят от изменения скважности работы блока. В итоге получаем зарядное, в котором ток регулируется от 1 до 12А (можно расширить до 20) и поддерживается стабильным, а конечное напряжение ограничено 14.8Вольтами (такое можно без опасений оставлять на сутки и более, не боясь, что выкипит электролит, а также можно заряжать АКБ, не отключая ее от автомобиля.). При этом оно почти не греется и не боится коротких замыканий (правда боится переполюсовки). Понадобился всего десяток копеечных деталей и старый БП из мусора, который заменили на новый давным-давно при модернизации компа. Нормально я считаю.
|