Цитата:
|
Сообщение от Alex098
Не думаю что Это решит проблему.
А вот сверление и вставка трубок улучшит климат 3и2 цилиндров.
А карбюратор может и можно отстроить так чтобы свечи были чистые, но по моему это скорее случайность.
У меня вопрос к людям которые сделали ПОДОГРЕВ коллектора/карбюратора как у вас обстоят дела с чистотой свечей с приходом холодов? Ведь основную порцию копоти свечи получают с пуском и прогревом двигателя.
|
-карбюратор и вообще вся система питания - это не какой-то чайник со свистком, а комплексная и чувствительная система. Сверлить дыры и колхозить трубки - это надо иметь или инженерную интуицию или в большей степени быть компететным.
Тюнинг начинается после полной настройки и приведения в порядок штатных систем. Если все в норме, а результат не устраивает - то надо дорабатывать штатные системы. Если не настроен толком карбюратор, то толку менять свечи?
Что значит подогрев коллектора/карбюратора?
Пуск и прогрев занимают очень малое время. Гораздо больше влияет обогащенная смесь на ХХ и в ГДС1, а также манера езды. Так что когда "копоти больше" - можно еще поспорить. Если все в норме, то копоть после прогрева очень быстро удалится.