Не знаю, почему вы такой невнимательный, но к сожалению это факт. Пружины на столько жесткие, что при опускании на них машины они практически не сжимались, соответственно никуда не опускалась стойка. Шток стоял на вытяжку в верхнем положении. При наезде на ухаб происходило сжатие пружины, шток шел вниз, а при соскоке с ухаба пружина распрямлялась и поршень бил вверх и разбивал внутренний демпфер. Подрезка пружины увеличила её жесткость, но позволила штоку амортизатора сместиться в рабочую зону, где работа стойки исключала удары в разгруженном состоянии машины и абсолютно нормальную работу в нагруженном состоянии. На орловских пружинах чтобы машина легла на отбойники наверное нужно больше тонны накидать в кузов, но я подобного не планирую, даже ради эксперимента. Усё, с вас хватит. Перечитайте все посты, а то надоело повторятся
|