Цитата:
|
Сообщение от Рома@Фрязино.Нет
На плавность хода влияет в значительной степени масса машины
Попробуйте посадить в Славуту 5 человек и нагрузить багажник доверху - уверяю просто не узнаете свою машину 
Именно в этом основная причина почему по колдобинам Мерс едет плавно а Таврия прыгает как мячик, а подвески уже вторичное дело - многорычажность больше сказывается на управляемость чем комфорт
Точнее важно соотношение подрессореной и неподрессоренной массы, а у нас и так последнюю очень сильно снизили, для того кстати и бублики вместо колес придумали... |
Почему, например, пустая РеноТвинго(Таврокласс) не имеет таких проблем с плавностью хода как Тавра/Славута ?
Мерседес с многорычажной подвеской, например, при движении задним ходом, при энергичном нажимании/отпускании педали газа конкретно раскачивается по оси движения. Это явление называется эффектом "Боулинга". Но ничего подобного с этим же Мерсом не наблюдается при движении вперёд! У него что, масса меняется?
Например Ауди 100, однокласник 124 Мерса, по комфорту и управляемости и рядом не стояла! В первом случае примитивная подвеска, с полузависимой задней осью, во втором - многорычажка!
Подвеска уже вторичное дело ?
Учите матчасть господа!
Прежде чем писать всякую ерунду,
извольте ознакомится с конструкциями разных типов подвесок,
а также проехатся на соответств. авто!
