Цитата:
Сообщение от Baks
Интересно,почему на машины ДОлохматых годов любили ставить такие малообьемные и маломощные движки? голфы с 1.3, а то и меньше, эскорты с 1.3, а всякие там пыжики и ситроены и того меньше, фиат уно вообще 0.8 кажись. Совкопром тоже начинал с 1.1,что на таврах,что на тазах, что на космичах. Эт че,по приколу было на 8-ке 1.1 карб гонять? Да и весь совкопром - это отдельная тема. ЛиАЗы, которые нужно на горки толкать, ЛАЗы с крейсерской 40 кмч, газоны и ЗИЛы, которые ни на одну горку не заезжают быстрее уставшего велосипедиста...
Как писали про легендарный советский мотор "Салют"(это же относится и к автопрому) :"Советская техника предназначена не для того,чтоб сделать жизнь лучше и легче, а для того,чтоб воспитывать советского человека и не давать расслабляться"
|
Всякие дайхатсу куоре и сузуки альто вообще с поллитровыми моторчиками ездили. Какбы, а нафига, если авто для урбанизованной местности, мощное пихло? А кто сказал что разгон до 100 обязан быть 10 сек, если все авто присутствующие в городе разгоняются за 30... до 60ти... Ну вон, в америке клепали, легковухи с моторами 7-8 литров обьема, в итоге сраный фиат купил крайслер... Менталитет+ситуация на топливном рынке, плюс законы конкуренции. Плюс сам по себе обьем двигателя тоже не совсем показатель.
А, и ещё, не знаю как было в совке, но у капиталистов, вполне мог быть налог привязанный к обьему/мощности и тд. От производители и извращались. НО! практически у каждой модели (сабжевый вартбург не в счет) были и заряженные версии с моторами приличной мощности для тех кто не хочет экономить.