Цитата:
Сообщение от Buzyan
У нас под капотом запаска. В основном редуктора смонтированы на правом крыле. Подача до дроселя почти метр. Так шо по логике более полезен запорной клапан поближе к дроселю а не просто перекрывать редуктор. Когда в разгоне переключаем передачи и сбрасываем газ то его в мотор так нормально улетает. Момент инерции имеет место быть.
|
сложно реализовать.по сути не имеет смысла!+ всё это уже реализованно в стаговом лямбдоконтроле если мне не изменяет память!