[v]

Сразу предупреждаю - пишу просто для истории и может кому пригодится. Без необходимости можно не читать. В конце подведу итог.

На выходных с утра:
Снял шланг возвратки (по которому бензин с карба стекает обратно в бак), сунул его в емкость - завел. НЕ ТЕЧЕТ.
Снял шланг с бензонасоса, завел - почти не качает.
Снял фильтр тонкой очистки - продувается, но с каким-то усилием, хотя менял недавно и с виду не сильно черный. Новый попробовал продуть - без усилий. ЗАМЕНИЛ.
Попробовал прокачать (ОПЯТЬ) бензопровод. ОПЯТЬ шло с усилием и еле еле. Качал в направлении к баку. Подумал уже было тянуть куда-то на СТО менять бензопровод. Но дунул еще со стороны бака. В емкость стек бензин с какой-то гадостью. Взвесь какая-то. То ли слизь, то ли хлопья. Вылил нахрен. Попробовал продуть - продувается нормально.

Поставил новый бензофильтр, завел - бензонасос вроде качает, хотя и не скажешь, что прям хлестал.. так себе течет. (тут еще есть сомнение в достаточной производительности насоса)
Затем
- заменил иглу в крабе (вызывала вопросы на счет пропускной способности и герметичности запирания). Кстати старую еле еле выкрутил, прикипает она что-ли, и металл там мягкий бронзовый сплав. Акуратно надо хорошим инструментом откручивать, а то послизывается гайка и пипец.
- далее промыл карбюратор карбклинером с выкручиванием главных жиклеров
- заменил свечи на новые
- заменил ВВ провода на новые

Завел. Работает, но "как-то не так!!!". Тем не менее уже не глохнет и кое-как можно ехать. Поехал к ремонтникам проверенным. Те послушали меня, затем машину и сразу на ремень ГРМ смотреть - говорят Опа!, на один зубец сдвинуто. (В предыдущий ремонт ошиблись люди с серо-белого). Установили нормально. Соответственно угол опережения был настроен по дибильному, подправили. Накрутили винтами качества и количества нормальный режим.
И, о чудо, второй день катаюсь!! Почти все ок.


ИТОГ.
Вероятно была совокупность причин. А толчком послужил херовый бензин с какой-то байдой. Она и дала осадок. Далее начали ремонтировать и понеслась. Одни одно сделали, но свернули другое. Потом вторые исправили первых но накрутили свое и т.д.
Вывод: учить матчасть и обслуживаться ТОЛЬКО у проверенных ЛИЧНО мастеров. При этом контролировать процес и понимать что делают.

КАКИЕ ВОПРОСЫ ЕЩЕ ОСТАЛИСЬ.
1. Нету былой резвости. Как говориться - с места не рвет. Но это можно объяснить сменой жиклеров на штатные. Посмотрю еще на расход топлива. Если при этом будет экономичная, то фих с ним, меня устроит.

2. Утром завестись стало гораздо сложнее. С выжатым сцеплением обороты 1500 и сцепление фих отпустишь - заглохнет. Надо джержать минуту-другую. Как чуть прогреется, то уже нормально. Но ведь на улице не -30!!
Это бы еще подлечить. Какие тут методы?