Після усіх маніпуляцій з карбом (додатково відрегулював рівень палива у поплавковій камері бо було малувато та ще дещо по дрібницях) їхати коник почав зовсім гарно. Провали зникли. Холостий рівний.
Але залишилося те, головне, що і змусило мене самому полізти в карб.
Машинка як страждала булімією, так і страждає.
Вчора підрахував витрату пального - 16 л на 100 км виходить. Так було до маніпуляцій з карбом (стало так трохи більше року тому) так і залишилося зараз.
Вчора перевірив все що міг.
Свічки нормального кольору. Трохи сажі на юбках, але то недогрів і їзда на підсосі.
Вихлоп без запазу бензу, можна скази він взагалі запаху ніякого не має.
Завів, трохи прогрів. Перевірив масло - запах бензину відсутній повністю. Густина масла нормальна. Є незначний запах гарі.
Мембрана бензонасосу нормальна.
Запалення виставлене по стробоскопу і мітках. Але так є детонація, яка з"являється навіть під час руху на третій передачі тому стоїть октан-коректор.
Бензус - 92 Енерджі з АЗС Укрнафти. Але я не думаю, що такий перерозхід може бути через бенз.
Здається мені, що мій секас із карбом ще не закінчився.
Питання виникло по ходу. Якість суміші на холостих потрібно регулювати з вимкненим октан-коректором? Чи без різниці?
|